Στο σχεδιασμό των καλουπιών χύτευσης αυτοκινήτων, η επιλογή της θέσης της πύλης συχνά περιορίζεται από παράγοντες όπως ο τύπος κράματος, η δομή και το σχήμα χύτευσης, οι αλλαγές στο πάχος του τοιχώματος, η παραμόρφωση συρρίκνωσης, ο τύπος μηχανής (οριζόντια ή κάθετη) και οι απαιτήσεις χρήσης χύτευσης.Επομένως, για εξαρτήματα χύτευσης με χύτευση, η ιδανική θέση πύλης είναι σπάνια.Μεταξύ αυτών των παραγόντων που πρέπει να ληφθούν υπόψη, η θέση της πύλης μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με την κάλυψη των κύριων αναγκών, ειδικά για ορισμένες ειδικές ανάγκες.
Η θέση πύλης των καλουπιών χύτευσης αυτοκινήτων περιορίζεται πρώτα από το σχήμα των εξαρτημάτων χύτευσης με χύτευση, ενώ λαμβάνονται υπόψη και άλλοι παράγοντες.
(1) Η θέση της πύλης θα πρέπει να λαμβάνεται στη θέση όπου η διαδικασία πλήρωσης με μεταλλικό υγρό Z είναι μικρή και η απόσταση από διάφορα μέρη της κοιλότητας του καλουπιού είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερη για να μειωθεί η στρεβλότητα της διαδρομής πλήρωσης και να αποφευχθούν οι υπερβολικές παρακάμψεις.Ως εκ τούτου, συνιστάται η χρήση μιας κεντρικής πύλης όσο το δυνατόν περισσότερο.
(2) Η τοποθέτηση της θέσης πύλης του καλουπιού χύτευσης αυτοκινήτου στο τμήμα πάχους Z του τοιχώματος χύτευσης με χύτευση ευνοεί τη μετάδοση της τελικής πίεσης Z.Ταυτόχρονα, η πύλη βρίσκεται στην περιοχή του χοντρού τοίχου, αφήνοντας χώρο για αύξηση του πάχους της εσωτερικής πύλης.
(3) Η θέση της πύλης πρέπει να διασφαλίζει ότι η κατανομή του πεδίου θερμοκρασίας της κοιλότητας πληροί τις απαιτήσεις της διαδικασίας και να προσπαθεί να πληροί τις συνθήκες πλήρωσης για τη ροή μεταλλικού υγρού στο μακρινό άκρο του Z.
(4) Η θέση πύλης του καλουπιού χύτευσης αυτοκινήτου λαμβάνεται στη θέση όπου το μεταλλικό υγρό εισέρχεται στην κοιλότητα του καλουπιού χωρίς στροβίλους και η εξάτμιση είναι λεία, γεγονός που ευνοεί την εξάλειψη αερίου στην κοιλότητα του καλουπιού.Στην παραγωγική πρακτική, είναι πολύ δύσκολο να εξαλειφθούν όλα τα αέρια, αλλά είναι σχεδιαστικό να προσπαθήσουμε να εξαλείψουμε όσο το δυνατόν περισσότερο αέριο σύμφωνα με το σχήμα της χύτευσης.Στο θέμα της εξάτμισης πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα χυτά με απαιτήσεις αεροστεγανότητας.
(5) Για χυτά σε σχήμα κουτιού, η θέση της πύλης μπορεί να τοποθετηθεί εντός του εύρους προβολής του χυτού.Εάν μία μόνο πύλη είναι καλά γεμάτη, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε πολλές πύλες.
(6) Η θέση πύλης του καλουπιού χύτευσης αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην περιοχή όπου η ροή μετάλλου δεν επηρεάζει άμεσα τον πυρήνα και θα πρέπει να αποφεύγεται να προκαλείται η πρόσκρουση της ροής μετάλλου στον πυρήνα (ή στον τοίχο ).Επειδή μετά το χτύπημα του πυρήνα, η κινητική ενέργεια του λιωμένου μετάλλου διαχέεται βίαια και είναι επίσης εύκολο να σχηματιστούν διασκορπισμένα σταγονίδια που αναμιγνύονται με τον αέρα, με αποτέλεσμα να αυξάνονται τα ελαττώματα χύτευσης.Μετά τη διάβρωση του πυρήνα, δημιουργείται κόλληση μούχλας και σε σοβαρές περιπτώσεις, η διαβρωμένη περιοχή σχηματίζει μια κοιλότητα, η οποία επηρεάζει το ξεκαλούπωμα του χυτού.
(7) Η θέση της πύλης πρέπει να ρυθμιστεί σε σημείο όπου είναι εύκολο να αφαιρεθεί ή να τρυπηθεί η πύλη μετά τη διαμόρφωση του χυτού.
(8) Για εξαρτήματα χύτευσης που απαιτούν αεροστεγανότητα ή δεν επιτρέπουν την παρουσία πόρων, ο εσωτερικός δρομέας θα πρέπει να ρυθμίζεται σε θέση όπου το μεταλλικό υγρό Ζ μπορεί να διατηρεί την πίεση ανά πάσα στιγμή.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-03-2019